本文目录一览：
- 1、电动车要怎么保养
- 2、电瓶车充电以及维护常识
- 3、《电车知识学堂》有哪些因素能影响纯电车的续航
- 4、《电车知识学堂》如何快速找到合适的充电桩？
- 5、为什么冬天电瓶车新电瓶刚充满电,一骑只有两格？
- 6、电动车充电常识？
电动车要怎么保养
目前的电动自行车电池大部分都是铅酸电池，主要注意事项如下：1、用完后要及时充电，不能没电状态下长时间放置，否则电池极板就硫酸盐化了；2、绿灯亮了，表示电池可以使用或基本上充足电了，但离100%还有差距，建议每周或每两周对电池作一次长时间充电，即绿灯亮了以后继续充，时间可以控制在16小时左右，这样可提高电池寿命；3、注意检查胎压，夏天可适当低一些，其他季节可以搞一些，胎压高比较省电；4、将电完全放掉后再充电的观念是不正确的，放电深度越大，电池使用寿命越短；5、如果电电动自行车长时间不使用，要注意对电池充电后再放置，每月检查一下电量；6、如果不是电摩，最好不要加防盗器，效果不大，且增加电池的负担；7、如果你每天骑行的距离为15公里左右，估计你的电池可以使用2年；8、如果充电中发现电池特别热，别再充了！赶快去检修。 回答 电动自行车用电池的维护保养 （1）电池在电动自行车上的安装要牢固，以防骑行时电池受震动损坏。 （2）经常清除电池盒上的灰尘、污物，注意保持电池干燥、清洁，以防电池自行放电。 （3）电池不要靠近高温热源。高温季节，严禁在阳光直接暴晒（夏季存车时尤其要注意）。充电时要注意良好通风。 （4）电动自行车刚启动时，要用脚踏助力启动，以免放电电流过大而损坏电池；骑行时，要注意不能让电池过放电，过放电容易引起电池严重亏电，从而大大的缩短其使用寿命。 （5）电动自行车的载重量过大，必然导致电机电流的增大，引起电池过放电，电池早期衰减，严重影响电池的寿命。我们公司推出了大功率电机配置大容量电池的电动车，目的是为了解决出行途中经常遇到的大坡度问题。但有些消费者一味追求电动自行车的载重能力，尤其是骑车带人，如下面的图片所示，不仅严重违反了交通法规，对电动自行车本身的维护是不利的。 （6）电池在使用过后即可充电，随用随充可保证下一次出行的顺利。电池不用时应充足电后贮存，至少3个月充电补充电一次，以免电池造成不可逆硫酸盐化。 （7）如发现电池破裂，电液渗漏是，应更换电池，以免造成酸液腐蚀。 （8）电池的电解液具有腐蚀性，请勿沾到皮肤及衣服上，更忌溅入眼内。如遇上述情况，要立即用清水冲洗，并立即送往医院诊治。 ==== 电池使用中的几个问题 1、几乎所有种类的电池都受环境温度的影响。一般来说，气温较高时电池的放电性 能较好。当气温《0度时，电池的电力可能下降1/3以上。所以当冬季来临时或寒冷地 区，一次充电后的续驶里和减少属正常情况，冬天骑行时，请尽量采用全程脚蹬助 力，这样既可使您的身体得到锻炼，不让您的腿脚部位受冻，又有利于延长电池的使 用寿命（因为低温使电池给的容量下降，相同骑车距离，放电深度加大）。当气温回 升到20度以上，其功能自然恢复。但当温度超过60度（如夏天阳光下暴晒时间过 长），可能影响本车电器的正常使用。 2、大陆行系列电动车在出厂前都经过”喷淋”实验，不怕雨雪但不能涉水。当水位 淹没控制器、电线电路或电机轮毂时，将造成短路并损坏电器；下雨天请不要将电动 车长时间停放在雨天中，可能会造成雨水渗透到电器元气件中。务请注意！ 3、电动自行车所用铅蓄电池属消耗品，其寿命命只有1.5~2.5年，寿命长短志用户 的日常使用维护有很大的关系，一般来说，要注意如下几点： ① 电池每次使用的 放电深度越小，电池的使用寿命脉越长，所以不管使用多大容量的电池组，用户都应 养成随用随充的良好习惯。②电池需长时间放置时心须先充足电并定期补充电量，一 般1~2个月补充一次。③大电流放电对电池有一定的损害，所以在起步和上坡时，请 用脚蹬加以助力。 4、禁止使用非本公司指定的充电器和其他配件。如由此而发生意外，本公司概不负 责。 5、大陆行系列电动自行车的设载重为75~100公斤，所以请勿带人和带太重的物体。 6、电动自行车不适合在凹凸不平或陡峭的路面行驶，如遇这种路面，请下车推行。 7、电动自行车的座位高度以骑行者两脚可以到地为准，保证安全。 8、决定电动自行车质量的关键是电机和电池的质量。优质的电机交响曲耗小，效率 高，续驶里程远，对电池有好外；至于电池，几乎是一台电动自行车好坏的决定因 素。市面上销售的电动自行车基本上都是采用的免维护铅酸蓄电池，它具有价格低、 电气性能优良，无记忆效应，使用方便等特点。 * 电动自行车在倒退时感觉较重，以及向前推行轮毂内会有轻微摩 擦声均属正常现 象。 * 骑行不应超载，不应放置过重物品和带人，以免损坏电池和电机。
电瓶车充电以及维护常识
充电时正常充电器充电时间为8到10小时，转绿灯后浮充2小时，电瓶使用1年后不建议在补液，效果不明显，
电动车使用和保养方法是：
电动车用的铅酸电池是常满型，理论上讲是即用即充，但是充电器是不宜随车携带的，这样即用即充就不好实现；又因其是常满型电池，用过后还必须尽快将电充满。所以结合人的活动特点，电动车一般情况下，只要用了，就应一天一充，这样各方面都可以兼顾到。
因当前使用的充电器还不能做到充满电后彻底断电，常常会造成对电池的过充，因此同时还要做到多用多充、少用少充。告诉你一个小窍门：你先留意一下，正常情况骑行一天需要多长时间能把电充满。如果晚上回家就随即充上，到睡觉前（时）恰好充满，那么就回家即充，睡前拔下，这样就不会产生过充现象了。如果睡时充上，起床恰好充满，那以后就按这个时间充电。假如某一天跑路多了，电用完了，就在起床前八九个小时充上，正好供第二天使用（正常情况下，电动车充电时间不超过8个小时，好的充电方法是变绿灯后再浮充1-2小时）。
电池的寿命是按充放电次数计算的，铅酸电池大概350次。但是这里所说的充放电次数应是放完充满的次数，平时的随用随充不能算做一次充放电的。这方面你大可放心，一组电池用到两年以上大有人在。
骑行时应尽量用脚踏蹬开再拧转把用电行驶，如没有脚踏，也应用一只脚蹬地助力；大的上坡，要脚蹬助力或干脆推上去。
电量用到三分之二时应及时充电，千万不能亏电。
一年左右应对电池维护一次。
长时间不用应一月补充一次。
加一个铅酸电池延生器能增加电池使用年限。
减震、链条要经常加点润滑油。
塑壳要经常擦拭，但千万不能用水枪洗，只能用湿布擦。
《电车知识学堂》有哪些因素能影响纯电车的续航
作为新能源车型，续航里程是我们关注电动汽车的关键衡量指标之一，续航里程越长，电动汽车也就更实用。但电车资源通过了解，很多车友在购买车辆之后吐槽，实际驾驶续航与宣传续航相差较大，上次也与大家科普了目前测试续航的标准，此次我们就来了解一下，能够影响续航的几大因素。
●电池容量
作为电动汽车而言，对续航里程影响最为直接的肯定是电池容量，容量越大的电池更有利于车辆续航更久。不过当车辆电池容量越来越大时，电池重量就会越来越重，因为载重会导致续航的降低，这样一来就得不偿失了，所以电池的能量密度也是衡量电池好坏的一重要因素。因为，能量密度较高，能量密度越大，就意味着动力电池的单位体积或重量内存储的电量越多，两块同样容量的电池密度越大，电池也就会越轻。
●风阻系数
风阻系数指的是车辆行驶时克服的空气阻力大小，这将直接影响行驶过程的动力输出。此前有相关研究表明，汽车以60公里的速度前进时，有60%的动力是用来克服空气阻力。所以当风阻越低时，受到的阻力就越小，这样一来电量损耗也会相对更低一些。像目前部分车型采用的隐藏式门把手、封闭式前脸、轮毂设计都能够有效的降低车辆风阻。
●整车重量及载重
当车重越重时，轴承和轮胎所需要承载的负荷就越大，因此产生的滚动阻力也会越大，车辆在加速过程中就需要消耗更多能量，因此会影响到续航。此前有相关研究人员也对此进行研究，表明新能源汽车每减少100Kg重量，续航里程可提升10%-11%，还可以减少20%的电池成本以及20%的日常损耗成本。这也使目前很多车企在车身上采用轻量化设计理念的原因，能够尽可能的减少由车身重量对续航里程带来的不利影响。
●环境温度
纯电动车的电池一般在常温会保持不错的活性，一旦天气寒冷后，电池组的活性就会受到很大的影响，导致电池的放电能力下降，那么必然会导致续航里程的下降。而且相对于高温，低温对电池组的影响更大。所以在寒冷的冬季，纯电动车的续航里程会有所下降。另外，在天气寒冷或炎热时不少车主都会开启空调，因此对车辆电耗也有一定影响，从而导致续航降低。
●充电习惯
相信大家在使用手机时都会发现自己的手机在用过一段时间后电池续航时间会有所下降，其中不正确的充电方法就是导致这一结果的主要原因。电动汽车也是如此，很多纯电车车主的一些充电习惯会导致电池电量流失，在一定程度上也会降低电池活性，从而导致续航下降。各位消费者需要注意，每天都充电，这样能够使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。另外，还需要定期对电池进行一次完全放电，然后对电池进行完全充电。电池定期进行一次深放电也有利于”活化”电池。最后，切勿长期使用快充，应快充慢充相结合。
●驾驶习惯
因为驾驶习惯不同，部分车主因激烈驾驶等情况，会导致百公里电耗过高，这就是为什么同一款车型在不同车主手中会有不同续航的表现。建议车主在驾驶时尽量柔和的控制电门，尽可能保证车辆匀速行驶，另外目前大部分车型都配备动力回收调节按钮，在城市行驶时可以开启回收模式，对增加车辆续航都有一定帮助。
●总结：
以上几点，电池容量、车辆风阻、环境温度、整车重量对于消费者而言都是不可控的因素，但是各位车主可以通过良好的充电续航以及驾驶习惯来减少电池的使用周期以及续航里程。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
《电车知识学堂》如何快速找到合适的充电桩？
新能源汽车的普及程度越来越高，众多消费者在购买车辆时也会考虑新能源车型了。作为新能源汽车离不开的问题便是充电，很多消费者对其并不了解，为此，电车资源本次主要来跟大家聊聊目前常见的充电桩种类以及充电时应注意事项。
●充电桩的安装种类
挂壁式充电桩
落地式充电桩
目前有挂壁式充电桩和落地式充电桩两种不同安装方式的充电桩，其中挂壁式相比落地式而言体积更小，更便于安装。适合安装在靠近墙体的停车位，一般对于家用而言，选择挂壁式会更便利。而落地式更适合户外充电使用，从容面对任何天气，满足各种环境下的充电使用要求。
●什么是快充、慢充
快慢充顾名思义就是快速充电和慢速充电，目前交流充电桩为慢充、直流充电桩为快充。市面上大多数充电桩上会对其类型进行标注。
交流充电桩分为单相充电桩与三相充电桩，单相充电桩一般用于家庭使用，但是输出功率相对较低，有3kW、7kW不等功率大小。三相充电桩一般用于外部充电场所，目前市场中比亚迪、普天新能源、南方和顺等品牌都设有该充电桩，功率在40kW左右，相比家用而言充电速度会更快一些。
直流充电桩固定安装在一些公共场所，比如住宅停车场、商业区、服务区、户外停车场、电动汽车充电站等场所。直流充电桩可以直接为电动汽车的电池充电，一般采用三相四线制或三相三线制供电，输出的电压和电流可调范围大，所以可以实现电动汽车快速充电，直流充电桩也因此被称作快充。目前市场中常见功率规格有60kW、90kW、120kW的充电桩，少部分地区有更大功率充电桩。
●?快慢充的优缺点
慢充的充电电流和功率都相对较小，所以这一种充电方式对电池寿命的影响会比较小，而且用电低峰时充电成本低，还可以节省一些用车成本。不过正因如此，充电时间长便成为缺点。
快充的优点自然是充电速度快，但由于直流充电的电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍因此对动力电池组的耐压性和保护提出了更高的要求。长期使用会减少电池充放电循环次数，对电池造成一定的损坏，降低电池的使用寿命。
●功率越大充电越快？
很多消费者可能会认为功率越大充电速度越快，其实并非如此。电动汽车的充电功率由内部的BMS系统进行控制，只有它与充电桩的功率正好匹配时才能达到最佳充电状态。此外，目前新能源汽车在一般情况下，在电池达到容量的80%后，电池管理系统（BMS）会对电流进行控制，来保证车辆充电时的安全性。这样一来充电速度会大打折扣，建议对于使用快充应急的车友而言，将车辆充至80%即可，剩余电量可回家使用慢充。
●使用充电桩应注意事项
1、在充电区域切勿将易燃、易爆或可燃材料、化学物、可燃蒸汽等危险物品靠近充电桩以免发生危险。
2、充电前要检查充电桩设备完好无损，电缆和接头完好。如果发现充电枪或充电线缆存在缺陷、出现裂痕、磨损、破裂、充电线缆裸露等情况切勿使用和私自拆卸、维修等不正当的操作，可能会造成损坏、漏电等情况，应及时联系相关工作人员。
3、如果充电枪有脏污，应用清洁的干布擦拭，严禁带电时用手触碰充电枪芯。
4、不要在充电过程中拔卸枪头，以确保充电过程中的人生和车辆安全。
5、使用过程中如有什么异常情况，可立即按下急停按钮，切断所有输入输出电源。
6、如遇下雨打雷天气，请谨慎充电。
7、严禁儿童在充电过程中靠近、使用充电桩，以免造成伤害。
8、充电过程中，车辆禁止行驶，只有在静止时才能进行充电。此外，混合动力电车请熄火后再进行充电。
●?如何快速寻找充电桩
对于新能源车主而言，避免不了在途中电量不够的情况发生，为此，笔者也来跟大家分享一下目前如何快速寻找充电桩。作为两大常用的地图软件百度、高德都可以通过地图快速寻找充电桩。
高德地图：进入地图首页后，点击下方附近按钮后可找到充电站按钮，点击后能够非常直观的显示附近地图，地图下方文字区域也能够显示该充电站当前是否有空闲充电桩以及充电价格。除此之外，哈可以通过自己需要进行充电桩品牌筛选。
百度地图：进入地图首页后，点击左上方头像，在常用功能找到充电桩按钮，进入后，地图将会显示周围充电桩分布情况，可筛选品牌，充电功率等选项。此外，在点击地图上方充电桩后，可通过详情了解该充电站剩余充电桩等信息。
作为新能源车主自然需要了解，希望以上的充电桩科普知识以及使用时应注意的事项对大家有用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么冬天电瓶车新电瓶刚充满电,一骑只有两格？
冬季的时候，电池的续航能力本来就弱，再加上过重的负荷，电池的电量的损耗就会越来越大，导致的结果就是电车的续航能力会减弱，电车也就越来越不耐用了。
气温每降低5度，电动车的电池和充放电的效果都会随之下降的，而且续航能力也是会跟着下降的。如果外界的气温降到0度的时候，电动车的续航能力会降低到原先的三分之一以上。
天气的气温过低的时候，如果驾驶电动车的速度还是以最高的速度进行驾驶的话，也是会加大电池的损耗的。因为气温低下的时候，电动车电池的充电和放电的能力都是会减弱的，在高速行驶的话，电池本身的电量已经不足以支撑持续高速的行驶。
扩展资料
冬季充电技巧
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
一些车主最近可能遇到过这种情况：前一天电动汽车还有60％或70％的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30％甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。
电动车充电常识？
电池每次使用放电深度越小（距离越短），电池的使用寿命就越长，平时应养成随用随充的良好习惯，使用电池经常保持充足电状态。充电时间应根据里程长短有所不同，路程越长，充电时间就长，反之则短，充电时间控制4～12h，不得长时间充电。电池需长时间放置时必须先充足电量，一般每一个月补充一次。大电流放电对电池有一定的损害，所以在起步、上坡、负重、顶风时用脚蹬加以助力。充电时要用配制的充电器，放置在阴凉通风处，避免高温和潮湿，切勿让水进入充电器，防止触电事故。
电瓶车在用过一年后发现电池的寿命缩短，不要着急换新的电池，可以新加电瓶液，如果充完电后过一会儿没电，那就要换新的电池了。告诉你一个小窍门：你先留意一下，正常情况骑行一天需要多长时间能把电充满。如果晚上回家就随即充上，到睡觉前（时）恰好充满，那么就回家即充，睡前拔下，这样就不会产生过充现象了。如果睡时充上，起床恰好充满，那以后就按这个时间充电。假如某一天跑路多了，电用完了，就在起床前八九个小时充上，正好供第二天使用（正常情况下，电动车充电时间不超过8个小时，好的充电方法是变绿灯后再浮充1-2小时）。
电池的寿命的确是按充放电次数计算的，铅酸电池大概350次。但是这里所说的充放电次数应是放完充满的次数，平时的随用随充不能算作一次充放电的。这方面你大可放心，一组电池用到两年以上大有人在。在电池使用及充放电过程中，会出现“硫化”现象影响电池容量。注：硫化亦即电池在使用过程中由于电化学反应，极板会逐渐被坚硬的硫酸铅结晶覆盖，导致活性极板面积逐步减少及酸液浓度降低而使得电池容量下降。冬夏季电池充电电压不同，如无合适的能随环境变压调整的充电器。
将使得夏季电池过充引起电池失水最终导致电池鼓包、变形，或者冬季欠充出现行驶里程下降。注：电池充电电压和环境温度成反比关系。由于使用及电池出厂配伍误差等多种因素，串联电池间将出现电压不均衡，电池容量将受制于最低电压的那个电池。注：因为电池多由3～4个12V的电池串联而成，使用中由于电池出厂配伍误差等多种因素，将使得电池中出现电压不一致，而传统的串联恒压或恒流充电方式，无法解决电池间电压不均衡的问题，最终电池容量将受制于电压较低的那个电池的影响，其他较高容量电池的电量将无法获得释放。
再说充电，千万不能充部分电就开始用，既然充了就要充满，你可以不要等到用完再充，用到还剩百分之五十甚至用到还剩百分之七十的时候，都可以去充电，但是充电切记一定要充满，不要充不满就开始用电动车。如果长期充不满就用，这样逐渐会降低电池电池容量，影响放电效果，缩短电池寿命。一般买车之后大家骑一段时间之后都知道自己的车能跑多远的，比如能跑60公里的，你跑到50公里左右的时候就不要骑了，再骑它也能跑，就是骑不动了，你停一会，你再加转把，它还能一冲一冲的跑，但是这样就会大大降低电池的寿命，俗称“过放电”。
电压表盘显示，如果你骑上车子之后，一加转把电压指针就快速的从高位“H”降到低位“L”附近，那么就表示该充电了。电瓶充电时间6~8个小时为宜，最好不超过10个小时。不要把电用完再充，很伤电瓶。剩余30%~40%就可以充了，尽量为下次出门准备充足电量。充电器和电瓶型号要对，不能用错。60V20AH电瓶就用60V20AH充电器。新电瓶也不要把电用完，和平时一样。充电器不要随便借他人使用，有的是反接的，会弄坏你的充电器。电瓶受气温影响很大，冬天里程大大缩短，夏天较长。
长时间负重使用，应等电瓶冷却一下再充电。不要幻想加点电瓶水，就能把电瓶修复。